推广赛车文化让驾驶者们获得赛车执照减少飚车

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  职业赛车手的赛车技术是经过专门培养而成的,目前国内也在开始推广赛车文化,一方面为了减少路况中乱飚车,另一方面是对汽车文化的推广。
推广赛车文化让驾驶者们获得赛车执照减少飚车

赛车文化

推广赛车文化,让驾驶者们更容易获得赛车执照,别的不说,至少可以将在普通公路上危险飙车的冲动,转化为在赛道上安全竞技的热情。

最近参加一个试驾活动,主办单位给大家安排了一个意外惊喜——凡是参加了试驾活动的媒体,都有机会获得中国汽车运动联合会颁发的正规赛车执照。主办方的安排其实非常巧妙,颁发赛车执照前所应该经历的各种培训与本次活动的试驾环节结合在一起。也就是说,媒体在试驾完这款车的同时,赛车培训也就宣告完成了。最后当然要考试,大家开始还有点忐忑的,但副驾驶座上考官的一句话就让大家顿时没了压力:别担心,慢慢跑,只要别压着桩桶应该就能拿照了。于是乎,大家就开着一款丝毫没改装的市售车,在难度并不大的赛道上,稳稳地开上半圈,考核就顺利结束了。之后,就是复印一下身份证与驾照,交两张1寸相片就等着赛车执照寄回家了。据我所知,那天参加试驾活动的媒体水平很参差,有个别记者因为开车经验不足,甚至还达不到一般驾驶者的水平,但同样根据我的观察,那天但凡是递交了资料的媒体,应该都能够获得赛车执照。

当然,随着汽车文化的普及,赛车昔日的高门槛逐步降低,这不仅是发展的必然趋势,同时也是普通驾驶者们所期待发生的。推广赛车文化,让驾驶者们更容易获得赛车执照,别的不说,至少可以将在普通公路上危险飙车的冲动,转化为在赛道上安全竞技的热情。无论是出于交通安全的考虑,或是对于推动中国的汽车竞技文化,都是再好不过的事情。记得我以前也曾经呼吁过,有关部门应该给予普通驾驶者们更简单同时也花费更低的深造途径。但让我有些意外的是,这一切似乎发展得有些过快了,而跨入赛车圈的门槛也似乎高台跳水一般有些过低了。

在这天早上出门前,我还只是准备参加一个试驾活动,只是到了中午,我就已经拿到了中汽联颁发的G级赛车执照,可以名正言顺的参加“汽车集结赛、汽车驾驶技能性比赛和由省、市、自治区主办的地区性汽车群体式发车项目的比赛”。虽然G级驾照只是最入门的级别,但是我们做了哪些准备呢?几乎没有,就跟平常的试驾体验一样,半天下来,坐在驾驶座上的总时长可能也就半个小时,这也太轻巧了些吧?其实我私底下问过工作人员,据说按照规定,获取G级赛照前是要经过3天的专业驾驶培训的,而之所以我们取证如此轻巧,那是因为打了规定的擦边球:虽然我们只用了半天就顺利拿证,但实际上这个活动本身是长达三天的,只不过其中分了6个批次而已。加上活动正好安排在赛车场,所以发证机构也就深信不疑了。可就算培训环节打了擦边球,这考试怎么也那么随意?按说考官可都是具有正规教练资质的专业人士啊,怎么会跟学员说只要不碰桩就能拿照呢?这要求岂不是比考普通驾照还低?

还记得前几年我的另一次领取赛车执照的经历。为了那张赛照,我去了两回北京,前后超过一个星期的时间,吃住就呆在位于北京郊外的封闭训练场里,每天全副武装,开着符合比赛标准的改装车从早练到晚。为了学习最科学的走线,教官就带着我们在烈日炎炎下,用脚丈量着每一寸赛道,而学员们的每一次练习、每一回测试,教官们都会用笔记本详细地记录表现,然后跟学员指出不足。那种严谨的教学至今难忘。当最后拿到真正的赛车执照时,每个学员都兴奋不已,不仅是因为多日的汗水得到了回报,最重要的是,我们每个人都深信,自己获得了与赛照级别相称的驾驶技术,我们确实成为了能够更快更安全驾驶车辆的高级驾驶者。然而这次以“速成法”轻松拿到驾照的人们会有同样的想法么?如果心里有数也就罢了,怕就怕人们真的以为拿赛照上赛场就是那么容易,从此自我感觉良好,那岂不是又多了一批眼高手低不知天高地厚的马路杀手?如果真的如此,那么降低赛车门槛不但达不到初衷,反倒是产生了反效果。

顺手上网搜了一下,才发现以各种途径拿赛照的信息层出不穷,有不少企业举办赛车活动,都会将“快速取得赛照”作为吸引人参加的卖点,而我相信,有了企业与发证机构间的事先约定,获得赛照估计也就是走个程序。真不知道当前有多少驾驶者会是以这些方式获得赛车执照的。但对于具有资质的发证机关来说,无论是推广赛车文化心切也好,或是受商业利益的驱使也罢,赛车不关乎成绩至少关乎安全,颁发赛车执照这事,还是谨慎些吧。

北京赛车网

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