美国正式把物联汽车投入商用

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  如今国内汽车驾驶技术汽车驾驶员培训也相对轻松,汽车驾驶考试也不适那么的难了。而美国正式把物联汽车投入商用,国内有关企业也在对物联汽车进行进一步研究。
美国正式把物联汽车投入商用

联网汽车

美国司法部(USDOJ)官员表示,联网汽车为黑客(包括恐怖组织、犯罪集团和敌对国家)提供了绝佳的目标。预计到2025年,联网汽车的数量将达到2.2亿,这将使汽车制造商面临一项极为艰巨(甚至不可能完成)的任务--保护联网汽车的安全。

卡林表示,如果攻击的对象具有整个政府机构或犯罪网络的力量和资源,就不存在"能阻挡黑客"的联网系统。卡林领导着近400名职员,他们隶属于由总检察长领导的国家安全部,负责调查国内外恐怖主义案件、间谍活动、网络犯罪和其他安全威胁。

美国司法部和其他联邦与地方机构承诺将通过不懈努力,使业内高管能够对日益严峻的网络威胁增强防范意识。此外,卡林还呼吁民间力量提供协助,以保护这项利润前景广阔的创新技术,它将使汽车的运行变得更加安全和便利。他说,执法人员协同努力并共享信息其实已不再能够解决所有问题。这项不断发展的技术掌握在无数普通公民的手中,因此卡林呼吁民间力量协助提供建议和解决方案,以保护移动无线网络。

鉴于2015年菲亚特克莱斯勒汽车公司(FCA)未能对涉及近150万辆汽车的安全漏洞迅速做出反应,有人提出,汽车行业对于机动车辆遭受网络攻击的敏感度不足。该汽车制造公司在18个月后才告知联邦监管机构,有安全研究人员能够(通过无线电)获取对Jeep汽车的控制权,这也表明其可能会遭到攻击。这一事件导致了首起将网络安全投诉列为首要问题的汽车召回。

卡林解释说,政府机构对相关规章的制订尚处于初步阶段,他鼓励汽车制造商通过自身的努力来适应这场迅速而影响广泛的技术变革。法律法规尚未制订,无异于怂恿各种类型的黑客来入侵专用系统。对于犯罪分子和恐怖分子来说,能够伤害到数十万车辆(与个人)无疑充满了诱惑力。

即将到来的车辆联网浪潮将需要任何指定车辆(以及车辆之间)的不同控制模块能够进行无线交互。卡林所担忧的是,与美国对立的国家、犯罪组织和恐怖组织已经在努力寻求对这次技术变革加以利用。其他行业都曾需要应对这些类型的威胁,想必联网汽车也不会在未来的攻击中幸免。新墨西哥大学机械工程专业的大四学生AdamDyba是本次活动的众多参与者之一,他表示,卡林的演讲发人深省,他还认为,人们往往会忽视实用的新技术创意可能会被恶势力滥用。

卡林与美国检察官芭芭拉·麦奎德和十余名联邦检察官在底特律共度了一天。麦奎德和她领导的检察官是美国司法部密歇根东区国家安全团队的成员。他们对内衣炸弹恐怖分子奥马尔·法鲁克·阿卜杜勒穆塔拉布的定罪起到了重要作用。他被判处终生监禁,目前正在一座超高安全级别的联邦监狱中服刑。卡林和麦奎德还计划举行一次圆桌讨论会,邀请汽车行业的官员和顶层供应商前来参加,焦点主题将是与汽车相关的预防性网络安全保护。

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