巴顿解释未超车,进站浪费时间,离合器出问题

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  巴顿解释未超车,进站浪费时间,离合器出问题,升级版的MGP W01赛车的确帮到了舒马赫,将他在本赛季的分站最佳成绩提升到了第四——只差一个位置就能上领奖台了。
巴顿解释未超车,进站浪费时间,离合器出问题

巴顿解释未超车

但即便如此,车王依旧乐不起来,至多也就是将之前四站完赛后故作轻松的姿态稍事放下。在加泰罗尼亚赛道以落后冠军韦伯62.1秒的成绩完赛,这是让舒马赫难以放下的一点。“我们能做的是希望别的赛车出现问题,然后找机会提升名次。但那并不是我真正想要的……从比赛一开始我们就知道,如果一切顺利进行,那我们是很难有机会上领奖台的。”座驾得到了改良,但如果是以红牛车队为目标的话,那这还是远远不够的——这就是车王当下的无奈心声。

从决定复出的那一刻开始,41岁的车王就被人质疑“尚能饭否”。而在西班牙站上,苦中作乐的他到底还是替自己找到了一点小乐子(尽管这么说对巴顿可能有点不厚道)。“这是一场保障了娱乐性又不失精彩的比赛。对我来说,这意味着保住位置成功把巴顿挡在了后面。当然,那会儿我仅仅是在防守。”

斯文派的巴顿在出维修区的道口时被舒马赫完成超越,继而一直尾随着前辈,并最终不温不火地完赛。与在比赛倒数第二圈爆胎退赛的队友汉密尔顿相比,他秉持的无疑是另一个极端。“如果当时是汉密尔顿……”兴许是听多了这样的比方,2009年的车手总冠军觉得实在有必要作些说明。

“赛车的离合器出了点问题,这导致我在进站时浪费了很多时间,并影响到比赛结果。”巴顿说,“我当时真的不知道迈克尔(舒马赫)通过一号弯时正在我外侧。他转了进来,如果我不退让的话我们就会相撞。他没有给我太多空间……你们知道,他有着丰富的经验,他应该知道怎么做。”巴顿不是没有做过超越尝试,只是不知为何,那些竟都更像是浅尝辄止。“我们都知道,在这条赛道上是很难超车的。他每次都做出了一些移动,以确保我无法完成超越。这让我觉得沮丧,尽管我的车速可以更快,但依旧无济于事。”

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