韦伯在西班牙站车手评分中获得10分,而舒米维特尔8分

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  韦伯在西班牙站车手评分中获得10分,而舒米维特尔8分,历史悠久的加泰罗尼亚赛道迎来了F1本赛季回到欧洲赛场的首场正赛较量。
韦伯在西班牙站车手评分中获得10分,而舒米维特尔8分

西班牙站车手评分

亚太赛场“开胃菜”战罢,来到加泰罗尼亚各位车手们迎来了本赛季真正的较量,正赛中各位车手在本次西班牙站的表现也充满了戏剧性的色彩。韦伯与阿隆索成为最大赢家,维特尔与汉密尔顿则在赛场上几经周折,命运迥异。

拔得杆位的澳洲老将自然希望能够将自己的优势转化为胜势,发车阶段就紧紧守住自己的头名位置,将自己的队友维特尔挡在了身后。随即便一路畅通无阻,不断刷新着赛道上的最快圈速。加泰罗尼亚赛道完全成为了澳洲老将一人表演的赛道。以领先第2名24秒的巨大优势夺冠,韦伯本周末的表现堪称完美,无懈可击。

德国小将自发车起就开始向冠军发起冲击。先是有效阻挡了紧随其后的汉密尔顿的超越,之后又向韦伯的头名位置发起进攻。但是,随着比赛的深入,维特尔的赛车也不可避免地遭遇轮胎磨损严重的情况。在比赛初段的一次6.6秒的进站换胎之后,维特尔已然落在汉密尔顿之后。而在比赛末段,维特尔再次出现了失误,冲上了砂石缓冲区的同时前翼端板被卡住了,无奈进站换胎的维特尔出站之后就已经错失了登上领奖台的机会,之后的圈速也因为刹车不行的缘故越来越慢,再次上演悲情戏码。眼看着已无望登上领奖台,汉密尔顿却因退赛转手送给维特尔一份大礼,使得在比赛末段苦苦挣扎的维特尔捡得一个季军。

升级后的赛车显然对了车王的胃口,增加轴距后的W01赛车越来越适合发挥舒米的驾驶技巧。整个场上的名次排序在首次进站换胎后有了略微变化,而舒米则就是抓住了这个机会一举超越在维修站损失了时间的巴顿,而将名次提升至第五位。不过,面对在他之前疯狂奔驰的4辆赛车,舒米却或多或少有了些望尘莫及的感觉,一度落后于排在第四位的阿隆索多达21秒。不过,在与巴顿进行一番缠斗之后,舒米也逐渐提升了自己的圈速,略微拉开了与巴顿之间的距离。

当然,遗憾地是,因为跟前车距离太远的缘故,舒米直到比赛末段维特尔与汉密尔顿双双出现失误,也未能抓住最终登上领奖台的机会。不过,第四名的战绩已是舒米本赛季以来的最佳战绩,要明白,舒米在2010赛季取得的每一个积分,都是在他那不可逾越的车手总得分榜上续写传奇。

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