上赛道惨淡经营连亏七年,韩国全罗南取经中国

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  f1赛道惨淡经营连亏七年,韩国全罗南取经中国银石赛道,关于中国是否应该举办F1的争论从来都没有停过。
上赛道惨淡经营连亏七年,韩国全罗南取经中国

f1赛道

自从F1中国站举办以来,上赛场每年都在亏损中。况且不算26亿的前期投入,就连每年3000万美元的承办费用,以及各种日常的维护费用,都让上赛压力巨大。但是相比之下收入却是杯水车薪。

按照同管理公司的合同,上赛道只能得到门票收入、赛车场外的广告赞助、国内电视转播权以及其他与赛事相关的旅游、纪念品等周边收入,场内包括冠名赞助商等收入都归F1管理公司所有。其中主要来源的门票收入一直相当糟糕。除了2004年和2005年以外,上赛道的上座率一直不高,同国外连草坪都人满为患的情况相比,中国站可谓“门庭冷落车马稀”,上赛道每年至少亏损2亿人民币,这并不是一个什么秘密。

因此反对F1的声音一直没有断过,在巨大的投入之后没有丝毫回报。因此当上周日伯尼抛出中国应该办两站F1,上海一站,北京一站的言论之后,被北京体育局立即否认,显然F1在中国并不讨好。有人说,F1在中国没有市场,这只是老外才爱的烧钱游戏。

2004年,当第一届中国大奖赛到来之时,上海掀起了极大的热情,出现了一票难求的盛况。但是在这短暂的新鲜期之后,2005年F1却因为高昂的票价遭遇到寒流,2006年恰逢车王舒马赫退役,才抓住了票房的尾巴。今年舒马赫的复出,又让F1火了一把。

其实经过七年的培养之后,中国早已培养了不少F1车迷。2007年和2009年,中国大奖赛一直不温不火,但是依然有许多忠心的车迷来到现场。在莱科宁没有离开F1之前,上赛场随处可以看到携带芬兰国旗的“米粉”(莱科宁的粉丝),另外看台上还有不少老外的身影,他们都是F1的爱好者。但这些对于容纳20万人的上赛场来说显得杯水车薪。由于上赛场的上座率一直不高,因此国际汽联对此相当不满,因此在2008年的时候,有关方面还去学校找来学生,就是为了在场面上好看一点。

事实上中国的F1车迷不少。在互联网上,不少F1赛车论坛、F1车手帖吧上,网友的讨论十分活跃。今年舒马赫复出之后,百度舒马赫吧中,不少车迷都发帖表示自己周末会到现场,其中不仅仅是上海本地人,另外还有上海周边如南京、宁波等地的车迷。根据央视的收视数据显示,在2009年长期关注F1的观众人数达到了7000万人。

其实现场人少是有原因的。F1车迷的年龄结构大多小于35岁,并且分布在全国各地,不少还是学生,或者刚刚工作不久的大学毕业生。对于上海以及周边经济发达省市来说,一年花上2000元去看比赛并不算奢侈,而对于全国的车迷来说,去一次上海加上交通、住宿、门票等方面的开销,三天至少在三千元以上,这并不是一个小数目。这也就形成了F1转播热,现场冷的局面。

北京赛车网

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