马萨创最佳开局,无冕之王八年四逢世界冠军

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  马萨创最佳开局,无冕之王八年四逢世界冠军,在马来西亚雪邦完成2010赛季的首次“背靠背”旅程后,F1大部队即将在本周末下周初纷纷来到上海,投入第4站中国大奖赛鏖战。
马萨创最佳开局,无冕之王八年四逢世界冠军

马萨

以领头羊身份君临“上”赛道的不是舒马赫、不是阿隆索,亦不是汉密尔顿或巴顿,这4位现役世界冠军目前均落后于一人——法拉利巴西车手马萨。

尽管马萨在前3站赛事中并未摘得冠军,可是借助F1分值增加的前10名积分新规则,即将在4月25日度过自己29岁生日的巴西人以巴林站第2(18分)、澳洲站第3(15分)、马来西亚站第7(6分)的成绩抢下39分,领跑前三站冠军阿隆索、巴顿和维特尔。

大难不死,马萨最佳开局

正所谓大难不死必有后福,马萨似乎正在用自己的方式验证着这句名言之于F1车手同样适用。2008赛季世界亚军目前以39分排名车手积分榜头名,而在马萨踏入F1的8个赛季中,今年的开局最为抢眼。

2010年的马来西亚站是马萨F1职业生涯参加的第119场F1分站赛,可这一数字本该在上赛季的比利时站就实现——若不是匈牙利站排位赛时巴里切罗赛车上掉落的弹簧砸中马萨头部,后者本该在8个月前就累积到前面提交的分站赛数量。在极速行驶的过程中,那弹簧的速度甚至已超过了子弹,幸亏高质量的头盔护体,马萨躲过了被“爆头”的悲惨命运,只是在右眼眉骨上留下了伤疤、在家中静养半年不到就开始恢复性训练。“我一定会回来的,赛车只是借给他而已!”当马萨在夏季获悉舒马赫即将代替他出征F1时,曾经“恶狠狠”地表态道。

最终舒马赫没有成行,车王在隐忍半年后选择了在奔驰GP复出,而马萨也顺理成章返回到了法拉利赛车的座舱内。F10显然比去年的那款赛车强了不少,马萨和他的新队友阿隆索在赛道上飙车的场面陡增,尤其是长距离比拼的绝对实力上不再像去年那般羸弱,这才让车迷们看到了法拉利车手从后排奋起直追,频繁超车的壮举。尤其是在马来西亚,法拉利由于排位赛的失误酿成了马萨第21位、阿隆索第19位发车的悲剧,可他们竟然在冲刺时升至了第7和第8名(阿隆索最后因引擎爆缸而退赛,其时已超过了排名第8的巴顿)。

法拉利官网给予了马来西亚追击战高度评价:“将糟糕的排位赛负面影响降低到了最低限度……至少马萨和法拉利车队都在领跑着积分榜!”而赞文的题目就被定为“马萨拿下了重要的分数”。马萨本人对于这番褒奖倒是不放在心上,谁都看到了红牛RB6赛车的强劲,巴西人提醒同事们要抓紧加班了,“还有16场比赛,我们都知道赛车还有更大空间可以进步,不仅是在速度上,还有稳定性。”

北京赛车网

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