澳洲站周六观察,维珍慢车似杀手舒马赫受制轮胎

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  澳洲站周六观察,维珍慢车似杀手舒马赫受制轮胎,舒马赫情况非常不好,而维珍妮是曾经的队友非常关心他。
澳洲站周六观察,维珍慢车似杀手舒马赫受制轮胎

舒马赫受制轮胎

六的墨尔本被黑云压得喘不过气,不过庆幸的是雨点并未让阿尔伯特公园赛道变得湿滑。从巴林到澳大利亚,红牛车队的竞争力一如既往,而法拉利在单圈排位上依旧有待提高,而舒马赫再一次落在了队友之后。

莲花、维珍和HRT三支新军的加入让今年的车辆扩充到了24台。由于萨基尔赛道属于现代型赛道,赛道路面和缓冲区都十分开阔,因此巴林站的比赛中慢车显现的问题仅仅是速度太慢。来到澳大利亚之后,具有街道特性的阿尔伯特公园赛道上24台赛车齐发的确有些拥挤,而慢车阻挡快车的问题也再次暴露出来。

在周六的排位赛中,电视转播画面先后给到了快慢车夹在一起的场面,而在比赛中这样的场面会更多。获得杆位的维特尔在最能体现赛车性能的Q3最快成绩为1分23秒919,而前十最慢的苏蒂尔却只跑出了1分26秒036,当然最大的安全隐患还是在三支新车队之中,垫底的HRT车手查多克成绩为1分30秒613,这也意味着正式比赛中维特尔将平均每圈比最慢的车手快六秒(综合油量),而在比赛中慢车之间也存在竞争,在这一节点上除了前方的蓝旗,慢车通过后视镜去观看快车的可能性非常小。因此,在适当的时机完成套圈的超越十分重要。

“真是很有趣,排位赛的慢车太多了,我真不知道有的人是否会看后视镜,”舒马赫在排位赛后气愤地说道,而相同的评论在整个周末都充斥在围场中。

虽然澳大利亚属于街道赛道,但到了摩纳哥和新加坡,由于赛道更窄,慢车的影响还会更大,而针对托德提出的107%排位赛门槛,至今依然处在讨论阶段。

北京赛车网

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