2010f1下半段重燃战火,迈凯轮法拉利围剿战升温

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  2010f1下半段重燃战火,迈凯轮法拉利围剿战升温,夏休前锁定两个积分榜榜首令红牛阵营上下齐欢,如是双赢,也令他们被迈凯轮和法拉利锁定为收官阶段的围剿对象。
2010f1下半段重燃战火,迈凯轮法拉利围剿战升温

F1下半段重燃战火

红牛在前12站豪取11个杆位,是迈凯轮的汉密尔顿为其他车队实现了杆位零的突破;红牛在前12场力夺6个分站冠军,同样是迈凯轮的世界冠军组合汉密尔顿、巴顿,再加上最年轻两届世界冠军阿隆索捍卫着老牌强队的尊严。赛季还剩最后7战,迈凯轮和法拉利两强已然成为红牛登顶的最后障碍,而车手积分榜上前五名车手之间只有20分分差,在维特尔和韦伯冲击世界冠军的道路上,阿隆索、汉密尔顿和巴顿这三个现役世界冠军是仅剩的狙击手。

经历了匈牙利的惨败,迈凯轮的沃金研发中心在整个夏休期都没得闲,银箭的研发团队终于有了足够时间,通过风洞测试来解决扩散器痼疾。领队惠特马什表示,最新的技术升级势必提升赛车抓地力,“在斯帕,我们会在练习赛中使用测试底盘,从而获取更多数据来解决赛车下压力问题,MP4-25赛车还有潜力可以挖掘。”

事实上,红牛阵营也对迈凯轮、法拉利在高速赛道上的竞争力表达了担忧。红牛领队霍纳表示,迈凯轮的失速尾翼系统配搭梅赛德斯-奔驰更强劲的引擎,不出意外会在斯帕和蒙扎的高速大直道上展现更强战力,“斯帕多弯的第二段就是我们的优势所在,但在著名的欧鲁热(Eau Rouge/如右上图显示2、3号弯道区域)的上坡和大直道,还有最后一个计时段,我们可能都会损失一些时间……”车手积分榜上仅有4分优势的领跑者韦伯则“跳过”斯帕,认为之后的蒙扎赛道将是对红牛RB6赛车的最大挑战。

而夏休之前在德国和匈牙利两站反弹迅猛的法拉利,也许是因为即将到来的“让车门”听证会而刻意保持低调,整个夏休期沉默是金。据悉,围绕F10赛车的后续研发,法拉利技术团队针对最后7站拿出的升级套件只有新的扩散器而已。尽管如此,阿隆索还是喊出了“50%夺冠可能”的口号。“我们只花了两场比赛就回到了争冠行列中!”西班牙人高调叫阵道,“汉密尔顿、巴顿和我,我们赢得过世界冠军,我们会用更加冷静的方式来应对最后的争夺。”

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