2010f1赛程迈凯轮蒙扎将弃用失速尾翼,惠特马什详解原因

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  2010f1赛程迈凯轮蒙扎将弃用失速尾翼,惠特马什详解原因,迈凯轮车队将在意大利站的比赛中放弃使用失速尾翼,这将是本赛季的首次。
2010f1赛程迈凯轮蒙扎将弃用失速尾翼,惠特马什详解原因

迈凯轮蒙扎将弃用失速尾翼

车队领队惠特马什在解释此举的原因时认为失速尾翼的功能在这条赛道上无法帮助赛车取得太大优势。

失速尾翼是迈凯轮本赛季推出的独门武器,它的基本原理是车手通过控制位于驾驶舱左前端的一个气流入孔的开闭,来人为制造尾翼的失速现象,进而提高赛车的直线速度。该装备在被国际汽联宣布为合法之后,包括法拉利、红牛、奔驰、印度力量和威廉姆斯车队纷纷仿效,最近一个仿效者是雷诺,他们将在本周末的比利时站中推出这一装备。

事实证明,迈凯轮本赛季成绩出色,失速尾翼可谓居功至伟,迈凯轮赛车本赛季的绝对速度明显落后于红牛赛车,不过他们在多站比赛能够充分运用失速尾翼带来的优势和对手抗衡,目前迈凯轮在车队积分榜上排名第二位。

不过根据英国《赛车运动》今日的报道,迈凯轮将在意大利的蒙扎赛道放弃使用该装备,这是他们本赛季第一次这样做。车队领队惠特马什在解释这样做的原因时表示道:“失速尾翼能够在拥有大直道的赛道上发挥出巨大效力,而在蒙扎这样对下压力要求较低的赛道上无法发挥太大的作用,它是我们赛车的一个标准部分,不会因为摘下它而对赛车性能产生太大影响。”

《赛车运动》进一步分析指出:迈凯轮的决定可能会对其他车队产生影响,其他车队也很可能仿效这样的做法,在意大利站中放弃使用失速尾翼。

北京赛车网

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