2010f1赛程维特尔勇夺英国站杆位,舒米第10巴顿未进Q3

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  2010f1赛程维特尔勇夺英国站杆位,舒米第10巴顿未进Q3,红牛车队包揽发车区第一排,维特尔以1分29秒615的成绩夺得杆位。
2010f1赛程维特尔勇夺英国站杆位,舒米第10巴顿未进Q3

维特尔勇夺英国站杆位

从去年到今年,银石赛道经历了F1举办权的由死到生,并且得到了全面的升级改建,赛道长度扩展为5.891公里。排位赛前的三次自由练习赛均被红牛车队包揽最快,让卫冕冠军成为了本周最大的夺冠热门。虽然迈凯轮在周五练习赛首度推出了新款排气管,但收效甚微不得不让银箭军团在本站比赛放弃使用这一理论上能带来半秒优势的套件。

排位赛开始前,天气晴朗,赛道温度33度,空气温度24度,相对湿度52%,风速3.8米每秒,看台上云集了大量的车迷。

首节排位赛开始一分钟后,格洛克率先登场。特鲁利,舒马赫,科瓦莱宁等随后也驾驶赛车登场计时。两位奔驰GP车手早早登场多少说明银箭军团信心不足。格洛克跑出的首个成绩为1分35秒951。布米暖胎圈中被车队告知在斯特夫弯道需要注意侧风。舒马赫跑出1分37秒664后排在第四。除了苏蒂尔之外的车手全部在赛道上进行计时。

首节排位赛过去八分钟后,阿隆索和马萨抢占到前二,不过好景不长,罗斯伯格很快便以1分31秒684升到首位,随后是巴里切罗。本站比赛威廉姆斯FW32进行了大范围升级,通过练习赛反馈来看效果明显。维特尔跑出1分31秒591后升到第二,韦伯做出1分30秒988后升到第一。汉密尔顿在第二个计时圈跑宽后仅排在第十八。十分钟过去后,红牛占据前二。维特尔随后凭借着两个计时段的最快以1分30秒841升到第一,阿隆索和苏蒂尔排在三四,巴顿仅排在第十五。红牛提早收工,马萨在计时圈中受到了HRT赛车的影响。本站比赛顶替小塞纳出场的山本左近排在倒数第一。

第一节跑位赛结束,维特尔以1分30秒841领先韦伯,阿隆索,苏蒂尔,汉密尔顿。山本左近,查多克,格拉西,特鲁利,格洛克,科瓦莱宁,阿古尔苏阿里惨遭淘汰。舒马赫仅排在第十五,慢了领先者1.217秒。

第二节排位赛一开始,阿隆索驾驶法拉利赛车登场。赛道温度持续升高让轮胎经受着不小的考验。阿隆索的首个成绩为1分38秒178,慢镜头显示阿隆索在最后几个弯道遭遇了慢车,巴顿和马萨随后将其刷新。汉密尔顿做出1分31秒286后升到第一,阿隆索随后做出1分31秒019,马萨紧随其后,法拉利暂时占据前二。韦伯随后证明了红牛依旧领先所有人,他以1分30秒436将阿隆索挤到第二,维特尔落后队友0.1秒排在第二,舒马赫位居第五。换上软胎的巴顿向车队抱怨抓地力情况不佳,英国人仅排在第十四。随着赛道温度的提升,硬胎的发挥空间逐渐提升。

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