小汉和阿隆索巴顿共事很难,队友越强越兴奋

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  小汉和阿隆索巴顿共事很难,队友越强越兴奋,汉密尔顿无疑是最为悲剧的人物,倒数第二圈爆胎退赛,令其在积分榜上被队友巴顿和曾经的队友阿隆索甩开了身位。
小汉和阿隆索巴顿共事很难,队友越强越兴奋

阿隆索巴顿共事很难

好在今年F1采取了全新的积分制度,理论上积49分暂列第6位的汉密尔顿可以在一站比赛之后倒转乾坤,接受我们独家专访时他依然对于前景保持着乐观。

但你也积攒了经验,我们感觉你对迈凯轮赛车设计的影响越来越大。必须的。这是这一行最可爱的一面。每年冬天,我在新车设计中的参与度都在深入和提升。事实上,要搞清楚自己真正想要怎样的赛车非常困难。即便明确知道自己的需求,要清晰表达出来更为困难,难度在于以何种词汇、用何种方式和技术团队充分沟通。这其中,经验是决定性的。当然,也得车队中的人倾听你、相信你!

迈凯轮MP4-25赛车的设计,他们听你很多?

没错(哈哈)。我一直在烦他们。我对自己足够自信,敢于提出要求,要求某些技术改进的方向。对MP4-25赛车来说,最重要的是不犯上赛季的那些错误。今年冬天,我非常投入,刻苦钻研新赛车,努力提供准确、清晰的反馈。冬季测试在瓦伦西亚试车时,我发现MP4-25赛车和我勾画的完全一样,很棒!我迅速达到了人车合一的境界,这种感觉完美而且妙不可言。

这辆迈凯轮赛车是本赛季最一流的赛车么?

还需要改进,但已经非常梦幻了。MP4-25赛车明显超越了2009年的版本,甚至比2008年我夺冠的那一版本更为出色。这其中重要的原因是:我和整个团队合作得越来越紧密。

MP4-25赛车到底改进在哪里?

驾驶起来容易多了,你想象不到的操控性改善。人们总说我的驾驶风格太具侵略性,这一点我承认,要知道,这也恰恰说明我总是渴望超越其他赛车。以前我的赛车总是不够稳定,今年所有赛车的稳定性都有所提高,但迈凯轮尤其变得柔顺和稳定。我对攻击弯角信心大增,这种感觉好惬意。

迈凯轮工厂简直就是你的家……

我不知道其他车队的风格如何,但迈凯轮就是一个大家庭。我从13岁起就经常出入迈凯轮工厂,很多人与我都是老朋友了。

你将那里的人和你的胜利紧密联系在一起?

没错,因为我了解他们工作的重要性。我看着他们努力工作,知道哪个人负责我的座舱,哪个人研发了新套件。我绝不会透露车队工作的细节。但每当我在车间中漫步,就陶醉在那种和谐争胜的气氛当中。

回想一下,2007赛季你的处子赛季,是否有点超自然的感觉?

嗯,我始终觉得有种魔幻的感觉。当时我努力到极致,可确实没想到能9次登上领奖台。我渴望重演那一年。2007赛季我的运气也太好了,一举奠定了我在F1的风格和个性。

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