法拉利表现疲软众说纷纭,马尔科认为冷却问题是关键

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  法拉利表现疲软众说纷纭,马尔科认为冷却问题是关键,法拉利F1车队不得不在澳大利亚大奖赛中表现得更低调。
马尔科

马尔科

法拉利车队在本赛季的首场比赛中表现平平。这位“冬测之王”带着领先的季前测试成绩来到墨尔本,又带着第4和第5名的成绩离开阿尔伯特公园赛道。

意大利车队表示,他们已经对自己在澳大利亚表现不佳的原因进行了“改进”,马尔科博士认为这或许与引擎有关。

马尔科博士认为,很明显不仅法拉利表现不佳,同样使用法拉利引擎的哈斯车队也一样。虽然他不知道确切情况,但他认为法拉利只是因为冷却问题(cooling problems)而降低了赛车性能。

维特尔

与季前测试的长距离速度相比,哈斯车队(相对于围场其他车队)的速度突然变慢了。维特尔在澳大利亚大奖赛期间,表现也急剧下降,马尔科博士认为这还是一个赛车调校的问题,当维特尔使用更新或更软的轮胎上时,他的速度明显下降了。

马尔科说:“有一个迹象表明,用白色轮胎(中性胎)的勒克莱尔比用黄色轮胎(软胎)的维特尔更快。”这意味着法拉利出了什么问题。维特尔只跑了三圈,他的速度就下降了一半。

考虑到温度和轮胎衰退,法拉利在轮胎管理上没有风险。另一方面,红牛车队的轮胎没有任何衰退的问题,甚至没有达到极限。

法拉利本赛季采用了不同于奔驰和红牛的前翼设计理念。然而,马尔科否认了这可能会影响法拉利车队在墨尔本赛道的表现。

“我认为设计理念被高估了,”马尔科博士表示:“前翼或多或少决定了赛车的(整体)概念。但前翼还有许多其他因素也在发挥作用。但就比赛速度而言,只有(比赛冠军瓦尔特利)博塔斯比其他人领先一步。“法拉利和红牛是处于同一水平。”

法拉利在2017年和2018年是梅赛德斯最稳定的挑战者。去年法拉利因发动机性能的提升而受到密切关注。马尔科博士说,法拉利表现不佳的另一个因素是直线速度优势的明显丧失。

马尔科博士说道:“国际汽联反应很好,堵住了几个漏洞,或者至少把它们最小化了。”这意味着法拉利在最后25%或30%的直道上,达到峰值速度是不复存在的可能。”

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