法拉利在澳洲为何挣扎,到巴林为何有救赎的希望

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  法拉利澳洲为何挣扎,到巴林为何有救赎的希望,维特尔向赛事工程师里卡多-阿达米发出了这样一段TR。
法拉利在澳洲为何挣扎

法拉利澳洲为何挣扎

法拉利和维特尔是过去两年澳大利亚站的冠军。但是2017和2018年季前测试,奔驰处在法拉利身前,红军通过出色的策略赢下这两次揭幕战的胜利。

奔驰在阿尔伯特公园赛道一直能够展现速度,汉密尔顿连续六年夺得杆位,并且奔驰即2016年之后再次包揽头排。法拉利落后超过0.7秒,与去年差距很类似。考虑到法拉利正赛速度向来不错,正赛的速度才是主要参考维度。

下面是一张正赛数据图,横轴是圈数,纵轴是相差的秒数。维特尔在第一个stint逐渐被博塔斯和汉密尔顿抛开。他是领先集团第一个回站换上新胎的车手,意味着使用中性胎所跑的圈数将是最多的,本站是一停为主的策略。

回到赛道上,维特尔在接下来9圈(到23圈左右)能够跟上汉密尔顿的节奏。不过之后,他的节奏开始往下掉。较晚进站的维斯塔潘搭载新胎在猛追法拉利。

维特尔几乎无法做出像样的防守,当他丢掉第三名之后,节奏继续往下掉,最后5圈急剧下降。那个时候法拉利应该已经选择放慢速度。期间,勒克莱尔询问车队是否应该留到维特尔身后,得到了肯定的答复。

最终成绩,维特尔落后博塔斯高达57.109秒,落后维斯塔潘超过30秒,这是令所有大吃一惊的结果。法拉利到底在哪里比较挣扎呢?根据两位车手的说法,赛车在所有地方都有些落后,主要是中低速弯角。

高速弯方面,法拉利与奔驰差距很小;但是低速弯差距逐渐显现,中速弯差距已经激增至0.3秒左右。中速弯当中,法拉利客户车队哈斯甚至还要更快一些。直道方面的差距更加明显,10支车队排名第8,只有红牛和哈斯比法拉利更慢。

来看看直线速度方面,法拉利去年也不是很理想。2018年,搭载法拉利引擎尾速最快的是勒克莱尔,比极速最快的佩雷兹慢了5.7公里/小时;今年最快的是莱科宁,比极速最快的嘉斯利慢了7.3公里/小时。法拉利两部赛车差距就更大了,维特尔相差了18.2公里/小时,勒克莱尔更是多达24.5公里/小时。去年法拉利尾速相对较慢的莱科宁落后最快极速23.1公里/小时。

尾速挣扎的部分原因是法拉利整个周末都没有找到赛车的平衡,SF90相比于季前测试缺乏抓地力。无论车队在练习赛时使用哪一种设定,都没有奏效。

当赛车没有找到很好的平衡时,在弯中时就会很难操控;也没能像预期一样出弯。另外可能的原因是前翼设计,法拉利使用与奔驰相反的设计理念,这种设计理念在街道赛和临时赛道会受到限制,过弯时有很多转向不足。

当然,阿尔伯特公园赛道相比于巴塞罗那是完全不同的。加泰罗尼亚是一条永久性赛道,更加传统,抓地力好;而阿尔伯特公园赛道是临时搭建的,属于半街道性质的赛道,抓地力不好的同时还相当颠簸。到了巴林,赛道表面更加粗糙,抓地力号,同时不会很颠簸,还有一定的高速弯,法拉利遇到的麻烦应该都不是什么大问题。

“去年我们冬测结束后,赛车还有一定的问题。”维特尔说道,“赛车后端很挣扎,需要将赛车往转向不足的方向调整。正赛当中我们很幸运地取得胜利,到了巴林车队解决了所有的问题,这也是为什么我们能够突然释放出那么多速度的原因。”

“今年的问题与去年一定关系都没有。我们来到墨尔本之前赛车达到了预期,感觉非常好。但是很显然我们缺少一些东西,目前还不清楚答案在哪。”

去年来到巴林之前,法拉利已经找到症结所在,并在那个周末展现出竞争力。

“我们非常确定,赛车的潜力还非常巨大,但是在墨尔本没能很好地利用它。”车队领队马蒂亚-比诺托说道。

上面部分是F1官网作家Lawrence Barretto的观点。在澳大利亚站结束之后,还有一些关于法拉利赛车挣扎原因的猜想。

一个来自Motosprt Magazine专栏作家Mark Huge。首先他表示法拉利PU没有出现问题,尾速不足是因为前翼设计在颠簸的赛道中缺乏下压力,于是车队调大了下压力从而使得尾速下降。

还有一个猜想来自是Motosport IT作家Franco Nugnes。他提到法拉利在澳大利亚表现挣扎有两大原因,SF90对于颠簸的赛道非常敏感,因为前悬挂设计比较保守,同时赛车设定也出现了问题;车队带来的冷却装置不足以应对本站比赛,因此法拉利调低了输出功率,进入到安全模式。据了解,进入安全模式大约缺少50匹马力。 Franco Nugnes还表示,练习赛的时候法拉利已经知道这场比赛非常困难了,车队没有办法在赛道解决问题。

综合以上信息,我们能够得出以下的结论:(1)法拉利在澳大利亚的表现不是赛车的真实实力(2)SF90整个周末平衡都出现了问题,弯中速度缺失严重(3)赛车尾速同样不足,具体可能是进入了引擎安全模式或者是调教牺牲了速度(4)赛车挣扎的原因与赛道特性,预计到了巴林情况将有好转。

赛季才结束1站比赛,还剩20站在等着法拉利。用勒克莱尔的话讲,现在还不是到恐慌的时候,赛季还长着呢!希望法拉利能够在中东找回速度,跟奔驰来一场真刀真枪的银红大战。

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