莱科宁是一个不爱说话的芬兰男人,但是他的赛车技术确实迷倒万千女性

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  莱科宁是一个不爱说话的芬兰男人,但是他的赛车技术确实迷倒万千女性,滚子轴承和平面轴承都属于推力球轴承的一种。
莱科宁是一个不爱说话的芬兰男人,但是他的赛车技术确实迷倒万千女性

这个不爱说话的芬兰男人,靠什么迷倒万千女性

F1美国站,莱科宁的夺冠点燃了几乎所有车迷的记忆。凌晨结束的比赛,早上马上占据了微博头条,仿佛让所有人瞬间找到了共同的话题和记忆。时隔五年,芬兰冰人再次站上了最高领奖台。在如今有点混乱的赛车圈子里,在这个人脉和钱话事的地方,莱科宁这股清流即将绝迹。

原本美国站的主角应该是奔驰车队车手汉密尔顿,他只需要在这场比赛中比积分榜第二名维特尔多拿8分,就能提前三站拿下今年的F1车手总冠军。不过莱科宁比赛发车时在第一个弯就把汉密尔顿扒了上升到第一,注定着聚光灯就此锁定在他身上,毕竟莱科宁距离上一个分站冠军已经有2044天了。而且,上一次夺冠的时候,他身穿的还是路特斯车队(现在的雷诺)的赛车服。

五年多快六年的时光,想想你手上的手机已经从iPhone 4S变成了iPhone XS,就知道时间是这么的不等人。

当我们讨论基米·莱科宁(Kimi Raikkonen)的时候,要记得我们是在讨论一位在1979年出生的70后。要知道,90后都快奔三了,39岁的老将还能站在竞技体育的最高水准,数数看还有谁?

1979年,莱科宁出生在芬兰艾斯堡,严寒的天气让他修炼了一身“冰人”的气质,即使到了39岁这个节点,莱科宁依旧保持着高冷的特性,这个我们下面另说。

8岁的时候,莱科宁的祖父为他和他哥哥组装了一台小卡丁车。嗯,莱科宁8岁才开始接触驾驶,这比大多数车手来得都更晚了。

玩了两年,莱科宁和哥哥一起参加当地举办的儿童卡丁车比赛,慢慢开始在卡丁车比赛中崭露头角。1995年,莱科宁首次参加方程式A级赛事(入门赛事),当年就获得了分站冠军。随后在方程式系列赛中逐渐成长,特别是在2000年的时候,他在参加的总共23场雷诺方程式中获得13场胜利,胜率达到了56%。同年9月,莱科宁获得F1索伯车队老板皮特·索伯的赏识,得到了2001年的F1赛季合同,成为了当时绝无仅有的跳过F3与F3000(现在的F2)方程式,直接进入F1的车手。

在索伯车队的首秀莱科宁就拿到第六名,而在当时F1只有进入前六才有积分。凭借着第一年的出色表现,在同是芬兰人的米卡·哈基宁的引荐下,莱科宁转会到迈凯伦车队,而车队老板罗恩·丹尼斯也把当年哈基宁的车组原封不动给了他。一个F1二年级新秀成为大车队的一号车手,在当时是不敢想的。03年,莱科宁和舒马赫拼到了最后一站,以2分之差屈居年度积分榜第二,差点拿到个人的首个世界冠军。

05年迈凯伦的MP4-20赛车是真的快,可惜稳定性方面差强人意。运气差的时候莱科宁能在纽伯格林领跑了整场比赛,最后一圈的第一个弯前悬挂折断退赛;状态好的时候又能在日本铃鹿赛道上17位发车,同样是最后一圈的第一个弯强吃费斯切拉拿下冠军。

07年,随着舒马赫的退役,莱科宁转会法拉利,汉密尔顿和阿隆索的内斗、迈凯伦间谍案等等事件分散了老东家迈凯伦的注意力。莱科宁在最后一站夺冠,积分反超两位迈凯伦车手,以1分优势拿下职业生涯第一座,也是唯一一座车手世界冠军。

后来随着F1修改规则,法拉利成了车迷口中的“红色拖拉机”。法拉利在2010年签下了两届世界冠军阿隆索,莱科宁离开F1开始玩WRC。那时觉得,这个天才车手大概不会再回来了。

玩了两年,在路特斯车队,莱科宁回归。除了车迷的欢呼外,伴随而来的还有怀疑:这家伙都33岁了还有速度么?结果在路特斯这支都不知道能不能凑齐下赛季参赛费用的车队里,莱科宁稳定地一年一分站冠军,进前三登台也是常见。

好状态让法拉利重新签下他,不过这时他已经变成了僚机作用的二号车手了。

只不过没想到的是,下一次分站冠军遥遥无期。直到今年的美国站,起步发车一号弯前内线超过汉密尔顿后,加上稳定的保胎水平和完全不落下风的速度,老兵多年的坚持和执着终于让他如愿以偿。经历没有冠军的113场大奖赛后,芬兰冰人在美国奥斯丁拿下自己F1职业生涯的第21座分站冠军,也是芬兰车手在F1里的第50个分站冠军,同时也成为了夺得分站冠军次数最多的芬兰车手。另外,这也是自2009年斯帕以来,莱科宁再一次代表法拉利车队夺冠。

赛后在微博、推特、Instagram等社交平台,车迷们都炸了锅。莱科宁的一场分站赛冠军,却让很多人像庆祝他07年的总冠军一样疯狂,这在车坛绝对难得一见,毕竟坚持,真的太难了。

09年马来西亚大奖赛中,比赛进行到第22圈时天空突然下起了倾盆大雨。又跑了10圈后由于雨势太大,赛会挥舞红旗暂停比赛,所有车手回到了发车直道。就在其他车手呆在车里等待着随时可能重启的比赛时,莱科宁溜出了赛车,跑回维修区……

相信在F1赛事中有过多年采访经历的记者都知道,围场里最难对付的车手就是莱科宁。并不是说他会拒绝采访,而是他的回答大多都极短的简明扼要,但是你又找不到不合理的地方。

记者:Kimi,会有什么事情让你气得直跺脚吗?莱科宁:有,不过基本都是生活里的事情,而不是比赛中的。记者:能举个例子吗?莱科宁:想不出……记者:究竟在生活中遇到什么事情会让你非常生气?莱科宁:比如有人像你一样不停地问我这种问题!

记者:汉密尔顿说他获得首胜的感觉比OOXX还美好。莱科宁:也许他还是个处男吧。

“Bwoah”可以说是Kimi的口头禅了

记者:整个比赛周末中最令人激动的时刻?莱科宁:发车。记者:比赛周末中最无聊的时刻?莱科宁:现在。

记者:对许多车手来说,头盔都有特殊的意义,你的头盔呢?莱科宁:它能保护我的头。记者:那你会不会像别人那样对你的头盔施些“幸运法术”?莱科宁:我会把它擦干净,这样我能看得更清楚。

记者:你和皮特·索伯(索伯车队老板)的关系怎么样?莱科宁:他是我的老板。记者:他对于你来说,更像是父亲还是教父?莱科宁:他是我的老板!!!

记者:Kimi,你错过了贝利为舒马赫颁奖的仪式。莱科宁:是的。记者:你觉得遗憾吗?莱科宁:我当时在拉屎。

记者:舒马赫出现在比赛现场,你会感到紧张吗?(说的是舒马赫第一次退役后)莱科宁:为什么我会紧张呢?为什么我要在意舒马赫在不在现场?我是个车手,他在不在我无所谓。

记者:有些媒体想知道你的新赛季准备得怎么样了?莱科宁:我总能从那些媒体那里得知我最近都干了啥。

提到舒马赫,大家想到的除了前无古人的七冠王外,可能还有1997年他对维伦纽夫的故意撞车事件;提到维特尔,会说他心智不成熟;提到汉密尔顿,会说英国人刚出道那会儿抢戏老大哥;而头哥阿隆索则是搞车队政治……但是为什么几乎没人黑Kimi?

对一个人的喜爱,有时真的没办法量化。当然了,Kimi有着独特的个性,有强大的气场,刚出道时青涩的帅气……

而芬兰冰人之所以被称为冰人,最大的特点就是安静。并不只是面对公众时的安静,而是他对于争议性的话题向来都不做太多回应,比如在法拉利的近几个赛季,多次车队指令让车、车队蜜汁战术导致丢掉场上的好位置等等,外界看起来似乎是受到很多不公正对待,但是莱科宁从来都不会做太多的评论。

冷酷的外表下,莱科宁却依然给了车迷温暖。比如上赛季F1西班牙大奖赛,莱科宁退赛。现场的摄像机拍摄到看台上一位小车迷因为莱科宁退赛而哭泣的镜头。不一会儿,这位小朋友就被请到了法拉利车队维修站里,见到了自己的偶像,还得到了他的签名帽子。此时的小朋友也是相当开心,这也是榜样的力量。

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