对与最新的赛车比赛,你想知道些什么

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对与最新的赛车比赛,你想知道些什么

对与最新的赛车比赛,你想知道些什么

夏洛特汽车高速公路赛道对每个人来说都是新的,因为第一场比赛将在这个周末举行。康卡斯特系列赛都将在夏洛特赛道上进行;康卡斯特的比赛时间是美国东部时间周六下午3点,杯赛的比赛时间是美国东部时间周日下午2点。我们想你可能有问题。以下是一些答案:它有多长?2.28英里有多少把?17海拔有变化吗?一点。35英尺。相比之下,索诺玛有160英尺高;沃特金斯峡谷有124英尺高。比赛的长度是多少?本届杯赛的赛程为109圈,400公里,248.52英里(今年三场公路赛程中最长的一次)。比赛分25圈、25圈和59圈。赛程为55圈,125.4英里(201.8公里),分15圈、15圈和25圈。

加油窗口应该是大约33-37圈,这意味着任何绿色标志停止加油的可能性只有在杯赛的最后阶段才会出现。这个词是什么?多年来,“罗瓦尔”这个词一直被用来描述一个包含部分现有椭圆的道路。夏洛特高速公路甚至将这个词注册为商标,尽管它在本周末之前就已经存在了。在哪里?内场部分从维修站路的尽头延伸出来,在1号和2号弯道之间穿过内场,然后在1号弯道之前回到椭圆形弯道。然后会有一个快速的弯道,由限制车跑到停机坪和回到赛道上(它有助于擦洗速度轮胎磨损)。就在起跑终点线之前还有另一个弯道。该区域的“草”(以及三椭圆形区域的所有“草”)现在都是人造草皮。

有什么特别的规定吗?全国运动汽车竞赛协会不打算在开始和重新开始的时候使用前伸弯道。一些车手说纳斯卡将需要对任何试图减少前伸弯道的车手实施某种形式的重大处罚,因为在比赛的后期会有减少前伸弯道的诱惑。如果司机错过或试图抄近路,将会是直通处罚或30秒的罚款,如果直通不能送达。究竟是什么定义了“捷径”,这个问题还不完全清楚,预计会成为美国全国汽车比赛协会的一员。

团队进行测试了吗?每个杯赛球队都有机会在7月的两场比赛中进行测试。Xfinity的团队没有进行测试,但将在周四得到一个练习日。与测试相比有一个很大的变化——固特异在7月的第一次测试中看到了一些它没有预料到的热。在第二次测试中,一些车队尝试了固特异在三月轮胎测试中使用的“控制”轮胎,固特异选择在比赛中使用这个轮胎。它的抓地力可能会小一些,但乔伊·洛加诺告诉古德伊尔,似乎没有太大的区别,可能会多一点抓地力,然后再多一点下降。它类似于沃特金斯格伦轮胎。

凯尔布施说:“这段赛道在内场部分的速度很慢,所以你每小时跑不了多少英里,所以你没有下压力,所以你只能依靠轮胎。这只会造成一些紧张时刻。”那么为什么所有的司机都担心这条赛道呢?与索诺玛和沃特金斯峡谷相比,如果司机犯了错,几乎没有径流面积。接近90度的第一次重启将是冒险的,如果有人尝试它双文件,它需要大量的刹车其余时间。从缓慢的速度到内野的高速让很多车手在测试中感到沮丧。

这个弯道弯道是为了让司机尊重转弯方向,而不仅仅是试图跳过弯道,这可能会带来两个问题——如果司机错过弯道或出现机械故障,弯道弯道可以作为一个跳板。如果一名司机在面对内墙的时候遇到了麻烦,他会快速、用力地猛撞到后面有水泥墙的轮胎防护栏上。此外还有一个因素,那就是司机是想在椭圆部分的速度最大化,还是在道路部分的速度最大化——在椭圆部分的速度最大化意味着在内场部分有一辆邪恶的汽车。

他们有雨胎吗?是的,但是除非考虑到椭圆上的高速和负载是绝对必要的,否则纳斯卡不会使用它们。他们会在跑道上观察是否有积水或水坑,可能不会在大暴雨中比赛。他们能在晚上比赛吗?不。内场部分的照明不够好。比特路改变了吗?维修区道路唯一的变化是出口,因为车手会在球场的内野部分向左转。除了普通的公路课程,还有什么不同之处呢?最大的区别在于,赛道位于椭圆形赛道内,那些在三椭圆形赛道上有座位的球迷,尤其是在1号弯的时候,几乎可以看到整个赛道——这在公路赛道上很少见。

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